航空煤油
　　目前，世界各航空公司所使用的航空燃料主要有兩 
大類：航空汽油和噴氣燃料，分別適用不同類型的飛機發(fā)動機。航空汽油用在活塞式航空發(fā)動機的燃料。航空活塞式發(fā)動機與一般汽車發(fā)動機工作原理相同，只是功率大，自重輕一些，因而對航空汽油的質(zhì)量要求和車用汽油就有類似之處?，F(xiàn)在這種發(fā)動機只用于一些輔助機種，如直升機、通訊機、氣象機等，所以相應(yīng)的航空汽油的用量也大大減少。隨著航空工業(yè)和民航事業(yè)的發(fā)展，民航的大型客機的動力裝置逐步被渦輪噴氣發(fā)動機代替。這種發(fā)動機推動飛機向前飛行，通過把燃料燃燒轉(zhuǎn)變?yōu)槿細猱a(chǎn)生推力，使用的燃料稱為噴氣燃料，由于國內(nèi)外普遍生產(chǎn)和廣泛使用的噴氣燃料多屬于煤油型，所以通常稱之為航空煤油，簡稱航煤。分類
航空汽油
　　主要用于活塞式航空發(fā)動機。它蒸發(fā)性能好、易燃、性質(zhì)穩(wěn)定、結(jié)晶點低和不腐蝕發(fā)動機零件。航空汽油是石油的直餾產(chǎn)品和二次加工產(chǎn)品與各種添加劑混合而成的。其主要性能指標(biāo)是辛烷值和品度值。航空汽油的辛烷值是指與這種汽油的抗爆性相當(dāng)?shù)臉?biāo)準(zhǔn)燃料中所含異辛烷的百分?jǐn)?shù)。這種標(biāo)準(zhǔn)燃料由異辛烷和正庚烷混合液組成。它表示航空汽油的抗爆性能，即在發(fā)動機中正常燃燒（無爆震）的能力。對辛烷值的要求依發(fā)動機的特點而異，主要取決于壓縮比,壓縮比越大,辛烷值應(yīng)當(dāng)越高。為提高辛烷值，可往汽油中加入含有抗爆劑（如四乙基鉛）的乙基液。品度值指的是以富油混合氣工作時發(fā)出的功率(超過這一功率便出現(xiàn)爆震)與工業(yè)異辛烷所發(fā)出的功率之比，用百分?jǐn)?shù)表示。  飛機加油站
航空煤油
　　空氣噴氣發(fā)動機廣泛使用的石油烴燃料，根據(jù)沸點范圍不同分為三類:①寬餾分型(沸點范圍60～280°C)；②煤油型(沸點范圍150～280°C)，高閃點航空煤油的初沸點可提高到165～175°C；③重餾分型（沸點范圍195～315°C）。通常使用的是第二類。航空煤油比汽油具有更大的熱值，價格低，使用安全。適于航空燃氣渦輪發(fā)動機和沖壓發(fā)動機使用。用于超音速飛行的煤油還應(yīng)有低的飽和蒸氣壓和良好的熱安定性。因煤油不易蒸發(fā),燃點較高,燃氣渦輪發(fā)動機起動時多用汽油。航空煤油的組成一般有下列規(guī)定：芳香烴含量在20％以下(其中雙環(huán)芳烴含量不超過3％),烯烴含量在2％～3％以下，正構(gòu)烷烴含量用燃油結(jié)晶點不高于-50～-60°C來限制。航空燃油中還加有多種添加劑，用以改善燃油的某些使用性能。
熱值
　　在標(biāo)準(zhǔn)狀態(tài)下單位重量的燃油完全燃燒時放出的熱量,是燃油的一個重要指標(biāo)。有兩種熱值:燃燒產(chǎn)物中的水呈液態(tài)時的熱值為高熱值；呈汽態(tài)時則為低熱值。發(fā)動機中使用后一種熱值。熱值取決于燃油中的碳氫比。碳氫比越小，熱值越高。一般航空煤油的熱值為41840～42890千焦/公斤(10000～10250千卡/公斤)，寬餾分煤油可達42890～43510千焦/公斤(10250～10400千卡/公斤)，航空汽油則大于 43090千焦/公斤（10300千卡/公斤）。 　　除石油烴噴氣燃油以外，各國還研究合成烴燃料和其他的高能燃料，但尚未獲得廣泛使用。
編輯本段使用
　　                                        航空燃油通常由運油車運送到在停泊的飛機或直升機旁。但也有一些機場設(shè)有加油站，飛機需要滑行到加油站加油。而一些大型機場則鋪設(shè)有地下油管，連系到各個泊位下，飛機只須通過泵車加油。 　　加油方式亦有兩種，包括翼上和翼下。翼上加油用于小型飛機、直升機和所有往復(fù)式發(fā)動機飛機上，打開一個或多個油箱再以傳統(tǒng)油泵加油，與汽車加油相似。翼下加油，也被稱為單點式(single-point)加油，用于使用航空煤油的大型飛機上，由一條高壓喉管連接加油口，再利用油泵以50PSI的壓力泵進油箱內(nèi)。由于只有一個加油點，油箱之間的燃油分配都由加油點控制面版或駕駛艙控制。 　　由于混淆航空燃油的種類會非常危險，所以有幾種方法去分辨航空汽油和航空煤油，除了清楚標(biāo)明燃油種類在所有容器、車輛和喉管上，航空汽油會被染成紅色、綠色或藍色，加油噴咀的直徑為40毫米(美國為49毫米)，而往復(fù)式發(fā)動機飛機的加油口則不得大于60毫米。航空煤油是無色的，而加油噴咀直徑大于60毫米，并不適合用于航空汽油的加油口。
編輯本段優(yōu)勢
　　一些先進的大型客機像波音747等能在1萬米之上高空飛行，發(fā)動機必須適應(yīng)高空缺氧，氣溫、氣壓較低的惡劣觀應(yīng)當(dāng)清澈透明、不含懸浮和沉降的機械雜質(zhì)和水份；航煤還應(yīng)有較好的低溫性、安定性、蒸發(fā)性、潤滑性以及無腐蝕性，不易起靜電和著火危險性小等特點。這些性能都有精確的數(shù)據(jù)指示來表示。航煤是經(jīng)直接練制和二次加工從原油中提煉出來的，一般產(chǎn)量不高，只占原油的百分之十幾。為調(diào)整產(chǎn)品指標(biāo)，有時要加入適當(dāng)種類和數(shù)量的添加劑。  一些大型機場飛機只須通過泵車加油